首頁 游記攻略青藏線 青進川出4200公里騎行28天,青藏線騎行川藏線反騎各14天(全程不搭車不推車)

青進川出4200公里騎行28天,青藏線騎行川藏線反騎各14天(全程不搭車不推車)

作者:長風無淚     22197人關注 2020-3-18 09:23
來一場說走就走的騎行吧!
時間:2019年9月8日至10月7日
計劃: 青藏線 13天,川藏線反騎15天,留兩天機動。山地車馱包不露營
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哥也是個俗人,當生活把我壓的快崩潰的時候,我就離開一會,世界那么大,騎車去看看。
什么?你一天沒騎過車子也想參加。靠,你先去騎八小時動感單車,連續騎一個月再來跟我聊。
對于你, 西藏地圖
對于我, 西藏 在心里頭
心向往之,必有所獲
心有多遠,車就能騎多遠。
“窮玩車,富玩表,屌絲玩電腦;窮搞基,富搞基,屌絲搞XT(單車高大上配件)……”
符合這配置五位數買的“大公主”在家休息,遠途兩三千元的普通車子就可以搞定。
所以“單車窮三代,騎行毀一生”
這就好比“單反窮三代,攝影毀一生”!
一個人,一輛車,一包行囊,一部單反,一條路,一顆二逼的心,一路向西!
逼格只在路上,不在終點。
好吧,說實話,本屌絲還差個單反 本游記頭圖還是別的騎友拍的
如果路上遇到你
哥相信“所有相遇,都是三生石上的舊夢前緣,久別重逢,都是前世慈悲種下的善果(貌似姑娘對我說過最多的話就是‘你是一個好人’)!”
如果哥一個人走
哥也有八千里走單騎的氣魄!
如果你心中充滿熱血,那就跟我一起來一場洗滌靈魂的朝圣之路吧(坦白說就是上山如吃屎的痛苦和下山如拉稀的暴爽)!
那一天背上行囊,不為朝拜,只為奔向你的懷抱
那一月轉動經輪,不為超度,只為觸摸你的指尖
那一年長頭一路,不為覲見,只為貼著你的溫柔
那一世鐵騎轉山,不為來世,只為途中與你相遇。
騎到布達拉宮當天興奮的一字馬
東達山: 川藏南線 海拔最高埡口5130米
青藏線 109國道3456路碑與騎友的愛車
剪子彎山埡口:海拔3990米,與“天路七十二拐”齊名的“天路十八彎”

申格里貢山埡口與我對視的牦牛

野馬在宛如天空之境的小湖邊飲水
與夜晚到達布宮的騎友合影
川藏南線 318國道3520路碑與我的愛車
西寧游玩調整
西寧市 海拔兩千多米,所以提前兩天到達進行身體和車子調整及食品采購工作。
9月6日 西寧
在家稱完裝車箱發現超了7公斤,怕拎著東西太多就沒往外邊拿,最主要我以為沖空姐笑笑就能把超重費給我免了,結果悲催的現實是被啪啪打臉,一分錢都沒少收我的,好吧,第一次飛機托運單車,買個教訓。相對來說高鐵收的超大行李費就很便宜了。火車站打三輪到青旅10元,青旅在小區里頭5樓,大街上沒有牌匾,所以地圖定位了但找不到,打電話過來接的我,幫我把54斤的單車箱子扛上5樓,小伙子累的滿頭大汗。腿腳不方便的上下樓比較累。但地理位置優越,臨近火車站(客運總站),距離東關大清真寺2公里,今天碰到好多穆斯 林信 徒匆匆跑到主樓做禮拜,虔誠的先拜再跪,幾個有特色的建筑亮著燈,從正門出來一直走,街口有幾家烤羊排的,自己吃了一斤,有點膩,還有皮我也沒吃,喜歡瘦肉的還是點羊腿羊脖子和羊腱子肉比較實惠,不喜歡油大的點水煮羊排,但羊排烤過皮也不那么肥了,因為油都㸆干了。酸奶好吃到一刻也不想停下來,一口氣吃光。莫家街很多賣牛肉干的,普通的140一斤,風干的160元,純牦牛肉78元每斤。明天打算買點牛肉干。葡萄干帶著路上補充體力。莫家街一直往前是賣小物件的夜市。
哈爾濱 出發,倒兩趟飛機到 南寧 ,好遠啊!
飛機上拍攝的祖國大美山川。
到達西寧機場
去每個城市必去當地夜市體驗當地風土人文,購半斤風干牛肉干(70元),一直吃到 拉薩
莫家街附近兩趟街是賣生活物品的,在家沒備齊的小伙伴可以在此補給。
在禮拜大殿進行禮拜的教眾(每日五次禮拜),走進豐富的宗教文化也是旅行的一部分。
在伊斯蘭教標志性星月雕塑背景下穆斯林小跑趕往禮拜大殿。
始建于明洪武年間的東關清真大寺——全國禮拜人數最多的清真寺,可同時容納4—6萬穆斯林進行禮拜。
烤羊腸
烤羊排
燒烤店的酸奶,出發前嘗美食補體力。
9月7日:​ 西寧市 人民公園
東門入口是花鳥魚市
看見賣狗狗的就走不開了,相中一對小母狗(拉布拉多),可惜我是男生,所以最好也養公狗。游記里看到在去 西藏 的路上撿到狗狗作伴的旅者很是羨慕,期待我的 青藏線 上也能撿到一只聰明可愛的狗狗吧!水井巷華德美食廣場請徐廷文吃了生坑羊肉,兩天兩斤羊排,還有比我油膩的嗎?回來到他住的青旅,給我拿了一瓶維生素C和抓絨手套(后面的行程多虧了這幅手套)。
扛著我飛機托運超重7公斤罰款280元的單車到達5樓青旅(然并沒有電梯)
西達屋青年旅舍:交通方便,離火車站走路十分鐘就到了,缺點是樓層高,爬5樓的也就是我們這些驢友吧。
本人計劃騎行 青藏線 ,車箱很重,老板出來接的我,我倆抬到5樓,給男老板累的滿頭大汗,開始不讓我把單車放客廳,后來我裝車聲音大老板娘還讓我去一樓整,一樓就是普通住宅的單元口,那是讓我去大街上弄啊,嫌我關門聲音大了,男女生住的涼臺是通的,早上女生穿小內內在那瑜伽鍛煉都被我不小心看到 青海 怎么能不吃面條和牛肉呢 由于偷懶托運時沒有卸前碟片,結果到地方悲催的發現碟片瓢了。在車店換了前碟片,浮動碟片200元 (有點小貴),不建議用這種,雖然散熱好但是太軟容易磨碟,回青旅后發現磨碟又返回車店,技師調試半天當時好了,騎一段時間又磨(一直到現在也沒好)。
騎行在 西寧 的大街上
西寧 蓋澆面
青藏線 手寫攻略(前7天)
青藏線 手寫攻略(7—10天)
青藏線 手寫攻略(11—13天)
西寧 人民公園的西湖
西寧 人民公園過山車(下午5點后下班)
過橋后是小孩子玩的地方
人民公園前邊的花鳥魚市
公園門口好多賣狗狗的
提前適應高海拔運動,從公園徒步至中心廣場
炕烤羊排,西寧特產,鍋里有土豆洋蔥,我又加了半斤羊腸,吃的時候還過來一個妹子問味道咋樣,我邀請她一起吃她就跑了……
請剛騎完川藏線的騎友吃生坑羊肉,酸奶。讓前輩講一講川藏線的艱苦經歷。
西寧 火車站
青進川出裝備清單及注意事項
一、裝備清單:
1、閃電27速山地車(凈重近30斤有點沉),原價三千元,正常兩千左右捷安特美利達都可以。
2、單車配件:高大威馱包50L、防雨罩(中)、貨架(標配就可,用不到實心);羊角副把(長途必備,更換騎行姿勢,減輕疲勞);無線碼表;車架包(內放簡易組合工具、補胎片及膠水,也可以用免膠補胎貼);車前燈尾燈各一(必備,不然夜路非常危險,筆者就因為省一元電池沒開尾燈而在 臺灣 環島被撞),充電寶和電池;便攜式氣管、水壺架、騎行水壺。備用內胎一個;截鏈器一套;腳蹬扳手;內六角(建議用T型或三角形,比較結實)。騎行頭盔,騎行眼鏡(深色防曬),長短騎行手套各一,抓絨手套一副(必備)。抹布一塊擦車用,小布條若干擦鏈條用,每兩天上一次鏈條油能讓你的騎行更加順暢。外胎沒有必要,只要你出發時車胎不是特別舊。本人川進青出4200公里未扎胎一次。
3、分體輕便雨衣,對,長途騎行一切以輕便為主,但千萬不要用一次性雨衣,不然5000米 唐古拉山 的一場暴風雪會讓你后悔無比,也不要用雨披,否則一旦側風絕對會將你連人帶車吹進無盡深淵!塑膠手套,下雨時可以保護你的雙手不必失溫,否則會讓你的行程計劃受阻。但如果手套戴在雨衣外頭長時間后也會進水,所以需要透明膠等工具把手套封口。防雨鞋套(必備)。
4、長袖騎行服兩套,沖鋒衣褲一套,保暖內衣褲一套,內褲襪子若干。抓絨衣褲一套(幾天后感覺穿不上,又郵回家)。肥皂或洗衣粉少許。塑料袋若干、透明膠、剪子。彈力晾衣繩1—2米,不干的衣服可以白天綁在馱包上曬干。
5、防曬霜(必備),百變頭巾、帶沿的帽子(逆光騎行時非常管用)、口罩或紗巾,除非你不怕臉和鼻子被曬爆皮。
6、牛肉干、葡萄干、維生素、糖果(必備)失體力時及時補充及其他小食,騎行時沒有能量再補就晚了。
7、感冒藥、高反頭疼藥、胃腸藥、紫藥水、 云南 白藥。洗漱用品,拖鞋或涼鞋一雙(住店舒適性考慮)。
8、保溫水壺(必要),筆者帶了兩個。雨雪紛飛的時候一口熱水會讓你很舒服,也能及時補充丟失的熱量。腰包(重要),平時周六騎行我也帶著,可以騎行時單手拿維生素、糖果等,節省時間,手機零錢眼鏡百變頭巾等也可以放里邊。
二、注意事項:
1、建議出發前 給車子做一次大保養(車店收價150左右),這樣可以在爬坡時候順暢很多。
2、高反預防:提前十天在家喝紅景天(不要喝成品液體,要喝那種中藥塊泡的,藥店買會很貴,可以提前網購或者托人從 西藏 帶回來),出發前每日輕揉鼻子預防流鼻血(高海拔鼻子里抹紅霉素可以預防),因為高原氣壓低,所以鼻子和眼睛毛細血管容易爆裂。如果前一晚有點難受,可以在第二天的水壺里放一支葡萄糖,會很管用。
3、下坡速度:川藏線大多事故是下坡時候發生以致失去生命,所以要在可控狀態下騎行,即有比賽的壓彎技術經驗及180°大轉彎仍有面對突發事件從容處理的能力。其實下坡最怕突然出現的減速帶,好在筆者只碰到幾個。
4、提前規劃路線,盡量不趕夜路。
5、飛機托運千萬不要超重,托運一定把前碟片卸下,這是筆者用金錢換來的經驗,切記!
6、每日中午在店家吃飯可以充電及打開水,我基本上每天兩壺開水就不需要再買水。
7、每日堅持吃水果,既補充水分又補充維生素及能量,水果可頭天晚上買,最好在路邊攤買當地果農的,既便宜又新鮮,帶幾個根據你負重能力及日常需要決定。
花費:9月6日:機票1100,拖運費300,大巴往返41元,羊排一斤70羊腸​羊板筋各一個+酸奶=80元,住宿西達屋青旅兩天70元。
9月7日:碟片200,牦牛肉干半斤70,請徐吃飯152,早餐27(牛肉20,面7)​,午餐19,堅果35。人民公園西瓜汁9.9元。登山包郵費20。兩日共2193.9 出發前背下這張圖旅途無憂矣!(尤其是每日海拔升降高度,這決定著騎行時間與難度星級)
青藏線 與川藏線區別:雖然都是高海拔騎行,但 青藏線 住宿多在4000米左右,所以容易高反,但路面相對較平,沒有川藏線起伏路面多,就這點來說川藏線難度為 青藏線 的1.5倍,同樣的14天, 青藏線我并沒有趕夜路,而川藏線也是眾多進藏路線中最火熱的一條,人數是 青藏線 十倍!
青藏線騎行第一天:西寧—青海湖漁場
騎行經歷:本人80后小哥一枚。山地車騎行5年,要算二八大扛那得從穿開襠褲說起……,騎行里程兩萬余公里,單日最遠300公里,參加山地比賽數次,夏天周末長途平日夜騎,冬天由于下雪及寒冷原因一般封車,最多騎行通勤。百公里平路可以30巡航。
2019.9.8青藏騎行第一天:D1 西寧 ( 海拔2295)---50KM--- 湟源:午飯 ( 海拔2626)---34KM---日月山( 海拔3520)---16KM---倒淌河鎮( 海拔3298)---38KM---草原來客驛棧( 海拔3200)。
今日騎行10小時138公里,從 西寧市 區到爬山前的柏油馬路騎得很爽。
注:所有導航均為百度地圖。
西藏 ,離天堂最近的地方,只要懷著一顆虔誠的心,就能見到想念的人”
然而,想法是美好的,
現實往往在你腦瓜仁痛擊一棒
當在海拔2261米的 西寧 火車站,將我那因為超重7公斤被罰280元的54斤大車箱一個人一口氣舉到站前拉客的三輪車頂而突然氣血上涌眼前一黑的時候……
當早上抬著車子及滿負重50L的大馱包下青旅5樓已經耗費一半體力(去的時候男老板接的我,我倆一起抬到5樓,給他累的滿頭大汗)的時候……
當車子裝上超大馱包,無法上車、無法快騎、而緩坡嘗試搖車左右欲墜的時候……
滿腔的激情現在只剩下一個字——回家
我 是不是有點沖動了?
想起嘲笑狼群騎友只騎了5天,川藏線連 四川 都沒有騎出去就高反被迫下撤,現在想想真不該,每個人都應該有屬于自己的夢想,只要向著這個夢想去努力,就應該被尊重!
笨重的馱包,讓我眼睜睜看著 西寧 街騎的騎友超過我,想想在 哈爾濱 這幾乎是不可能的事,只有我超別人的份!
終于,三個小時后到達 湟源 ,顧名思義:湟水的源頭,東西走向,串起了 西寧蘭州 ,并在 蘭州 注入 黃河 。從這往日月山,海拔升高一千米,第一個超級上坡——36公里,走之前我信誓旦旦的跟眾騎友吹噓,老子爬坡20邁,結果,開始緩坡還能游刃有余,快到山頭的時候速度達到慘不忍睹的個位數,好吧,只要能騎上去就是我的目標,因為來之前我就給自己定下兩條規矩:不搭車、不推車!歷時近3小時,中途實在累的不行,看著蜿蜒無盡頭的大坡心里打了怵,遂在路邊補給休息。而爬上山頭接下來就是讓你爽的不行的長下坡,此意苦盡甘來,然幾千米的山頂風云變幻,老天爺才不會讓你爽翻天,只見頓時烏云密布,我妄想與烏云比速度,然未果,豆大的雨點密集的打在我身上,瞬間濕身。趕緊停車手忙腳亂站著穿雨衣雨褲,旁邊的大貨車緊貼著我的身子呼嘯而過,帶起的狂風差點吹倒愛車“小紅”,趕緊用腿夾住后轱轆,可不幸的是又把裝雨衣的袋子刮跑,那個時候真是啥也不顧了,在絲毫不會減速且連綿不絕的大貨車群中搶回了我的袋子。老天爺似乎要跟我開玩笑,當我好不容易全副武裝完畢,天空又放晴整個下午,以至于我后來在路上把衣物吃的攤開一片躺在草地曬太陽,引眾路人圍觀,牦牛群看了我也要繞道 不管怎樣
今天終于遇見 青海湖
住上湖景房好開心
不過景區物價好高,貌似只有我一個騎友住這[捂臉],好吧,明早泡面,湖景房+泡面,奇葩
簡簡單單的早餐確能補充一上午的能量
貼上國旗整裝待發,我是 中國 人我驕傲!
負重完畢的“小紅”
青藏線 109國道第一個打卡點:界碑2000
界碑另一面
午餐胡辣湯,這湯是河南特產,記住:爬坡之前第一件事補充體力能量吃完飯將面臨青藏線第一個埡口—三十公里緩爬坡日月山
湟源 距倒淌河鎮距離50公里
河北 拉車往 拉薩 去的朋友
走路很寂寞,兩只狗狗為伴。
在沒有汽車的小路上休息片刻
可能是出于安全考慮,以前在湖邊的景區紛紛關閉。
終于遇見 青海湖 ,小黃鴨與小紅馬
湖邊很多騎馬的游客
姑娘們,騎白馬的不一定是王子呦!
一半是黃色的油菜花一半是藍色的 青海湖
青海湖 的湖水有多藍,要親眼見過才知道;
環著 青海湖 的路是什么感覺,要親自騎過才知道。
今晚就住這里,標間80
9月8日:住宿標間80,​早中包子共23,水果4元,水3元,拒絕路人大瓶農夫山泉一瓶,晚餐西湖牛肉羹(本以為有大塊的牛肉,結果只有歲的不能再碎的渣渣……),吃過最差的湯37元,買方便面花生17。共:164 第一天騎行記錄
青藏線第二天:青海湖客棧——茶卡
[p=28, null, left]2019.9.9青藏騎行第二天:D2 青海湖 邊( 海拔3200)----36KM--- 江西 溝鄉( 海拔3240)---43KM---黑馬河鄉:午飯( 海拔3214)---23KM---橡 皮山 ( 海拔3817)---16KM---大水橋( 海拔3500)---41KM---茶卡(海拔3104)住:茶卡天空之境青年旅舍
今日騎行180公里12.5小時(返回取腰包多走20公里)。
青藏線 第二天, 青海湖 漁場——茶卡180公里12.5小時》明白人知道實際距離是160,那20公里因為我把腰包落在 江西 溝鄉,走出十公里才發現,當時心里立馬冒出第一個想法,不要了。另一個聲音在說:不行,這個腰包從騎行第一天就背著,有紀念意義。后來我想起來身份證在腰包里,立馬把馱包卸下放道邊回去取,怕被人撿走,便寫了“有人,一會回來,電話號碼云云”,像不像挪車電話[捂臉]最可氣的是我見到賣水果的女老板說“氣死我了,往返20公里,今天沒準就要摸黑趕路了”,藏區大姐淡定的說“怎么沒死”,立時吐血三升。回去時候碰到一男一女環 青海湖 ,那個男的幫我把車,我上鏈條油,他說和那個 陜西 的女孩也不認識,我說著急你先走吧,他說腿疼休息,然后我報上我的目的地,立時崇拜的眼神看著我。重要的是因為這20公里差點貪黑趕夜路,多虧在19:35太陽落山的時候,還有晚霞趁著云彩在茶卡鹽湖,我的后上方還有一輪明亮的月亮,一直在我進城才徹底黑天。
一大早就雨騎30公里,雨衣不透氣,外邊冷里面熱。然后雨還停一會下一會,停的時候熱,下的時候冷,于是我就在忽冷忽熱的狀態下,冰火兩重天的感覺從未如此難受至極,在家騎我的“大公主”30巡航輕松,可現在我在風雨中20邁噶悠,真他娘的想把車砸了就此回家,還不敢使全力踏頻,因為高原不允許劇烈運動,我胸腔難受害怕肺水腫犯了還沒有醫院。吸氧不丟人,哥就是嘗個鮮沒毛病吧 興許是兩天三百多公里騎得有點快,及時吸氧也是對接下來行程的保證。
昨日日月山36公里兩小時45分,今日橡 皮山 23公里爬坡兩個半小時,可見橡 皮山 貌似更難爬一些,距山頂10公里左右一個藏族同胞開著小貨車說“這么陡,回去吧”,他副駕駛坐著媳婦,挺大的車斗里站著才幾歲的娃,那一瞬,我確實想搭車了(據說川藏線每個埡口都有專門攬客貨車司機),因為你每每使出九牛二虎之力以為登頂后,發現這才是下一個坡的開始,望著沒有盡頭的長坡真令人崩潰,速度最低4、5邁,這都沒有平時散步的速度快,那么多車過去,咋沒人給我瓶紅牛?難道是因為昨天我拒絕了一個男司機給我的農夫山泉?
終于爬到山頂,想加速兩腳,大腿肌肉的反應告訴我“算了吧……”豁然開朗,開機車的,自駕游的,都在山頂逗留拍照,還有馬可騎,我不禁尋思,在近4000米的山頂,馬馱著人呼呼跑會不會高反?想起昨日下山突然大雨手忙腳亂換雨衣的情景,因為 西藏 神奇之一就是因為高原所影響的氣候,也許山這邊陽光萬丈,山那邊卻電閃雷鳴。條件有限,就這么站在草地上旁若無人的換衣服,旁邊一個開長城的男司機坐在機箱蓋上叼著煙卷老神在在的望著我,站著穿雨褲,踩著鞋特別不得勁(主要爬了幾十公里坡體力幾乎耗盡),索性坐在草地慢慢穿。看了那個男司機一眼,真想跟他說“看看看,就知道看,你倒是過來搭把手啊,一點眼力價沒有”。
我從 青海湖 的這邊騎到那一頭
在落日余暉中望見你的嫵媚
在細雨綿綿中與你告別
難道是你不舍我的離開?
記住一個 東北 爺們的承諾
改日君定會近距離欣賞你的美貌
只要我在
日出日落有霞光
風平浪靜處子心
早上8點一刻到達 青海湖 大門—二郎劍景
注意: 青海湖 邊有單車道,可以一直騎出景區,再也不用跟大貨擠國道了。
雨中全副武裝的我,雨衣最大的缺點就是不透氣
青藏線 109國道2111路碑,車架包用塑料袋包好,碼表直接用透明膠貼上。
把馱包卸在路邊留下紙條,自己返回取落在水果店的馱包。
下午13:17黑馬河鄉午飯
午飯西紅柿炒雞蛋38+面條15=53
從黑馬河鄉出來要爬23公里到橡 皮山 埡口3817米
爬山路之—“U”型彎
每次費盡千辛萬苦到達埡口都是最開心的時候。
皮山 埡口風馬旗,橡 皮山 很難爬。碰到一個拉車的,對向幾個騎友。
等待游客的騎手
馬上就能看到傳說中的“天空之境”了,開心……
西寧拉薩 四位數的路碑只有兩個
雖然今日多走20公里,但還是在天將黑之前趕到茶卡。
景區物價很高。羊肉138一斤吃不起。晚飯土豆牛肉砂鍋40
吸氧之后睡眠會好很多,興許是進度有點快,第二天就難受要吸氧,大家不要相信氧氣依賴的說法,如果真的非常不舒服,吸點氧是最有效的治療辦法,睡前一小時吸最佳。
9月9日:​住宿41,午飯西紅柿炒雞蛋38+面條15=53,晚飯土豆牛肉砂鍋40+蔥花餅6元=46元,氧氣瓶30元,水果10.8元。共計180.8
第二天騎行記錄
青藏線騎行第三天:茶卡—都蘭
[p=28, null, left]2019.9.10青藏騎行第三天:D3 茶卡( 海拔3104)----35KM---旺尕 秀山 ( 海拔3672)----48KM---安固泉養路工區----27KM---夏日哈鎮----23KM--- 都蘭 ( 海拔3175)住:青旅,中午野餐
今日騎行133公里8小時,輕松的一天
注意:茶卡到夏日哈鎮110公里為無人區(賣水的都沒有),所以今日需備足干糧和水等補給
世界上也許沒有比我墨跡的人
昨晨6點起床,7點半出發
今天7點半起床,9點半出發
昨晚洗的9件衣服晾在外邊,沒成想被雨澆了一夜,平原地區的天氣預報有7成可信的話,高原地區半 成都 不可信。(早上又用洗衣機洗了一遍)
從茶卡出發到往西走越接近 柴達木盆地 的邊緣,茫茫戈壁取代了肥美的草原牧場。出茶卡10公里后開始爬旺尕 秀山 的漫漫長坡,23公里內海拔上升了700米。用時兩小時15分。只休息5分鐘,站在路邊看電力工人搭腳手架,以供高壓導線通過而不影響國道的通行。過旺尕秀埡口,依然是起起伏伏以上坡為主的路。騎行110公里到夏日哈之前都是無人區。夏日哈距離 都蘭 16公里,過夏日哈后視野漸漸開闊,從峽谷穿越到平原,也漸漸有了人類的活動軌跡。109國道就是沿著 都蘭 沙漠伸展,無邊的沙海吞噬了生命,荒!都蘭 的蒙語意思是“溫暖”,曾為吐蕃屬地,因 絲綢之路 從這兒路過而被稱為“南 絲綢之路”。
今天一直在兩山之間的峽谷中騎行,穿越無人區之旅,中午野餐,燒餅咸菜,堪堪補充高原大體力消耗所損失的能量,把昨晚洗的衣服散開晾在道路警示樁上,越來越發現自己像個流浪漢!
都蘭 7公里,好多護林員在吃酸奶,大姐說是自己家養的牛奶做的,正好饑渴難耐,坐下慢慢品嘗,大姐說就剩最后這一碗了,你都吃了吧,我說:“好嘞”!
格爾木 還有350公里,基本都是荒涼的戈壁灘,海拔越來越高,條件也越來越差,很多人無法忍受這段路程而搭車,希望我明天挑戰210公里 成功 ,發現自己鼻頭快曬成紅辣椒一樣,還是一個坑一個坑的紅辣椒,一碰就火辣辣的疼,之前看騎川藏線的還在尋思這些人咋能曬成這樣,沒成想馬上應驗到我身上!
離開 青海湖 與茶卡鹽湖景區, 都蘭 物價恢復正常,晚 上海 鮮火鍋犒勞一下辛苦的自己 青旅旁邊的早餐店,買了牛肉和餅作為今日午餐
今日無人區,除了戈壁灘還是茫茫的戈壁灘
一個半小時騎了20公里
旺尕秀埡口3666米,只能在高速口看到牌子,路標2279,從茶卡​34公里騎行兩小時15分鐘,其中上坡有20公里,5、6邁的速度最低,雨如果不停會慢很多。下坡也有20公里,非常爽,只最后臨 都蘭 10公里左右是慢坡。因為大貨車必須走高速。而自駕的大多在 青海湖 和茶卡鹽湖,所以整個國道仿佛是我的TT賽道,騎行非常爽。一整天只看見一個對向騎友。
此段修路,車都要從旁邊的土路通過
陽光最足的時候把晚上因下雨未干的9件衣服晾在警示柱上。吃完飯差不多就干了
午餐:牛肉、咸菜、餅
青藏線 109國道2333路碑
在快到 都蘭 的路邊吃酸奶休息。
附近村民忙完農活后都會喝一杯自制的酸奶。算是對自己一天工作的犒勞。
晚餐我也用海鮮自助犒勞一下疲憊的身體。
今日補給一盒葡萄糖,維生素B2(治口腔潰瘍),照鏡子發現鼻子要曬壞了。護膝太緊,自己“DIY”口罩和護膝, 都蘭 找了兩三家縫衣店都不能改護膝,于是我自己剪了一下,不再勒腿,就是總往下掉。
9月10日:早飯48油條兩根,豆漿米粥茶蛋咸菜(包括午飯的兩個燒餅牛肉)​晚飯50,水3元,葡萄糖12,住宿60,水果5元。酸奶兩個8元。共計186
第三天騎行記錄
關中浮云張 發表于 2020-3-17 23:45 14年走了青進川出 拉薩待一個月才反騎的
那真是巧了,咱倆路線還真一樣,我下一步計劃川藏北線進滇藏出或者環新疆騎行或者騎行滇緬公路,有機會可以一起。小哆啦 發表于 2020-3-18 09:22 保護自己也是保護別人
說的對,不管是騎行還是其他戶外活動,安全都是第一位的。鵝唐吉坷德 發表于 2020-3-18 14:54 不是說咱愛當圣母表,咱們出去玩,干嘛一定要在當地人的一些精神信仰的建筑前做一些夸張動作呢?
你好,歡迎批評,先不談信仰,在喜歡的建筑面前做自己喜歡的事情我想并無不妥,就像虔誠跪拜的教徒,徒步的徒步者,騎行的騎行者,自駕的自駕者,雖然都在一條路上,但方式不盡相同,都是在做自己心中神圣的事情,互不沖突。
單車獨驢 發表于 2020-3-19 09:32 閃電是個口碑很好的牌子,碟片軟的一碰就變形,支腿一顛就斷,該不是山寨版的吧?
環法比賽冠軍都騎得閃電,可以說閃電是個奢侈品牌,好的車子六位數,我第一次騎這臺車是跟黑龍江省閃電俱樂部一起環海南島,后來又自己騎了中線,爬的海南第一高峰五指山,當時入手2999,屬于低配,所以在三亞打比賽的時候摔了7跤,第一天差點出車禍,身上受了傷,第二天在大石頭180°摔下來,僥幸拿了十多名的成績。我的碟片是后來在青海捷安特總店買的浮動碟片,特點是散熱好,缺點就是特別軟容易磨碟,原裝的變形是因為我托運的時候忘了拆掉。支腿是在淘寶入手原裝,中間連接處本來就有點松動,騎土路時候速度過快就顛掉了。后來川藏線我又生生蹬斷原裝腳踏,鏈子也被我頻繁的變速弄變形,見我后續游記。
拉薩休整一天
圣城再見,我還會再來
成都,等著我,無論風雨雪
很多人以為拉薩是我的終點
其實拉薩也是我的起點
就似你永遠不會知道人生的終點是哪里一樣
昨晚巧遇哈爾濱好朋友祁兵妹子請我吃清真大餐,她男朋友跑步5公里14分,十公里30分,跟大神一起吃飯好有壓力(#汗)
一起去布宮溜達的時候正好碰到前幾天路上一起騎行并且一起打地鋪的三個騎友和新加入的小丁深夜剛騎到拉薩,小丁有單反,于是大家在布宮前又是過足了照相的癮才罷休。
感謝驢友可口給我發的買零食紅包,感謝同事楊師傅給我發的關愛紅包,感謝上屆援藏周哥說到那曲就像到自己家一樣讓我心里有底,甚至要讓人給我拉到拉薩,但被我拒絕,不搭車不推車是我的基本準則!
讓我掉下眼淚的 不止昨夜的酒
讓我依依不舍的 不止你的溫柔
余路還要走多久 你攥著我的手
讓我感到為難的 是掙扎的自由
分別總是在九月 回憶是思念的愁
深秋嫩綠的垂柳 親吻著我額頭
在那座陰雨的小城里 我從未忘記你
成都 帶不走的 只有你
和我在成都的街頭走一走 喔…
拉薩慵懶的睡個懶覺,10:30才吃早餐
喜德盛車店換了塔輪、鏈條、大保養,價格合理。保障川藏線能輕松完成
之前去了捷安特車店,沒有塔輪;又去美利達,結果當天有活動沒有開門。
大昭寺每日有來自藏區各地的信徒磕長頭,最多十萬一組。
“磕長頭”是藏傳佛教信仰者最至誠的禮佛方式之一,特別是在拉薩的大昭寺前,你會看到從早上天剛剛亮一直到晚上十二點,總是有很多信徒在這里磕長頭,而且還是一復一日,年復一年,大部分人都是磕一輩子。
大昭寺金壁輝煌的金頂都是藏民奉獻的;一位叫旺堆的說:我是磕頭來的,好幾百里地。我是牧民,我賣了一些羊,一些牛,又用賣的錢換金子,一年換一點,五年能換好多金子。這次我全帶來了,獻給廟里,把佛像修得大大的。再過五年,我還能換更多的金子,獻給佛。五年前,我就獻過金子,那次,活佛為我摩了頂,我喜歡得哭了。
永遠不知疲倦的朝拜者
八廓街網紅店—古樹酸奶,每次去必打卡之地
老鄉請我吃鮮嫩牛舌
嫩牛肉,老鄉原來是體制內科長,后來領導下臺他也干不下去,便來拉薩打工,從擺地攤到現在擁有幾家門店,老婆是擺攤時候認識的四川人。
薯條薯片我的最愛
喝不慣酥油茶的可以喝一些甜茶
東措青旅墻上的涂鴉,滿墻都是,拉薩也可以住平措青旅,都是比較出名的。
夜晚的拉薩河
拉薩偶遇老鄉祁兵和她青海“跑神”男友,請我吃回民
她男朋友跑步5公里14分,10公里30分,全年參加全國各大比賽,高海拔單日百公里跑步前幾名。
總愛搭車的騎友老楊終于在夜晚到達布達拉宮
拉薩有很多美食:尼泊爾餐,藏餐等等
9月22日:早餐15,午餐大慶楊策請客,晚餐騎兵請客,住宿34。修車360(鏈條80、塔輪150、大保養100、腳撐30),修褲子8元,帽子20,洗頭按腳253。合計:690
川藏線騎行第一天:拉薩——日多鄉
因為我的路線青進川出,所以川藏線是反騎。相對青藏線來說,川藏線的沿途補給會更多,但反騎的還是少數,連正騎十分之一都達不到。
再也別問正騎還是反騎好騎的話,一座山兩面坡度又長又短,長的緩短的陡,但十多座山平均下來大體相同,你爬這座山簡單,下座山可能就很難,反騎最難的是爬天路七十二拐和連續百公里上坡的海子山。
川藏線第一天計劃就夭折了,后邊緊趕慢趕中結果超乎意料的比計劃少一天,而青藏線多一天,總天數仍舊與原計劃相同。好比充滿戲劇性轉折的人生。
此圖每條曲線高低長短決定騎行難度及速度。
2019.9.23川藏騎行第一天:D1拉薩(海拔3650)----20KM---達孜(海拔3700)----50KM---午餐:墨竹工卡(海拔3823)----26KM---扎西崗鄉(海拔3830)----29KM--- 日多鄉(海拔4370)住:溫泉酒店
注意:(57318可以查到沿途住宿地點)大多數全包(住宿早晚餐)
今日騎行125公里9小時 出發時間:​8點半
天氣:上午陰,烏云與太陽爭鋒我在騎,下午下雨,中大雨冰雹凍成狗。
風向:微風無風
衣著:上午沖鋒衣+騎行服,下午雨衣+騎行服
速度:下午50公里騎4小時
在那個牛棚里避雨半小時注定了今天無法爬五千米的業拉山。我進牛棚的時候旁邊那頭小牛幽怨的看我一眼并走進雨中(要不是下雨你以為我很喜歡牛棚這么臟的地方嘛(#怒罵)),過馬路永遠不看車不看燈的牛兒終于付出生命代價,在出城20公里左右有一頭小牛躺在路邊再也沒有起來,伴隨著它的是一堆車子的碎片,而汽車早已不見蹤影。聰明的牛躲到屋檐下,不聰明的躲到樹下,碰巧一只小牛萌萌地躲在牧民放稻草的帳篷下,大一點就站不直了。
磨磨蹭蹭的在牛棚換上雨衣便出發了,以為這場雨應該停了,誰想一下就百里。有一陣大雨中還夾著冰雹,電閃雷鳴下我孤獨地前行著,海拔四千米的高度,雷鳴仿佛就在頭頂一樣炸開,整個身體都跟著顫抖,而兩個小時的大雨終于讓我的身體開始顫抖,失靈的碼表說明當下的溫度已經很低,堅持騎行30公里后在路邊休息,塑膠手套里的騎行手套已經很濕,雨水順著鞋套打濕了鞋子,再前進的時候手幾乎要凍僵了,不時的單手騎行,另一只手放在心口保暖或者不停地拍打腿,活動手指,平時拍腿是為了放松,而當下只是為了不讓手指僵硬,我知道如果再這樣下去很容易把手指凍壞,到日多鄉的最后十幾公里是那么漫長……我依舊不想換更厚一點的抓絨手套,因為我怕打濕了影響明天川藏線最高山的騎行,因為從山上下來的車子和騎友的口中,我知道山上已經下雪,我這個狀態堅持夜里翻山不死也會半死。終于在最后3公里將將能看到村子的時候受不了,這時雨也漸停,便換上抓絨手套,可渾身依舊冰冷接近失溫狀態。
中午墨竹工卡吃飯的時候,家家爆滿,而日多鄉家家閉戶,原來是都去墨竹工卡看節目去了,據說還有賽牦牛。沒辦法,商店的大姐告訴我溫泉賓館開著,我說貴吧?
放下行李立即出來吃飯,找了好幾家都沒有爐子,那時候在雨中的路邊,我是那么、那么的無助,看著過往的車輛,好想有人給我一個熱帖,就像賣火柴的小女孩最后看到的烤鵝那樣美好。遇到往拉薩的沈陽騎友是在藏族老奶奶家里取暖,但我卻不好意思打擾人家……今天遇到的騎友有二十個,比青藏線半個月遇到的騎友都多,川藏線不愧是第一最火騎行路線[強]最后吃下當地特色牛肉湯,我問那個藏族女孩可不可以升下火,因為我快要凍僵了。她生硬的說:我們家人都不冷,不烤火。讓我冰冷的身子更加僵硬。25一碗的牛肉湯比家里的飯碗還小,我以出門以來最快的速度風卷殘云了一碗湯和一張餅。每天時間很緊迫,但我早飯吃半個點,午飯吃一個點,我是真墨跡[捂臉]
昨天有人開玩笑說拉薩還沒哈爾濱一個區大呢,但我這兩天進城出城都要騎一個小時,縱深80里的地界肯定比哈爾濱一個區大了,而且越進城綠化越好,村莊鎮子越多,補給也越方便,出城65公里是松贊干布出生地,可惜急于趕路并沒拍照。
青藏線,湖景房,早餐方便面。
川藏線,溫泉酒店,早方便面。
一個線路,享受一次[得意]
又見520,你懂的[機智]
東措青旅旁邊早餐鋪
騎行一個多小時后的山上城堡
快要廢棄的吊橋
快要到達圣城拉薩的虔誠信徒
信徒的信仰讓我們敬佩!很多現代人已經丟失了當初的信仰......
川藏線318國道4530路碑,摘下頭盔一定是非常悶熱的狀態!
川藏線318國道4521路碑,適合寫情話的路碑。
川藏線318國道4521路碑和我的小紅。
川藏線318國道4520路碑,寫滿了愛意
川藏線318國道4520路碑,11:43到達
川藏線318國道4520路碑,寫滿了愿望,或許騎行川藏線本身就是很多人的愿望。
路標上的幾個地方是接下來幾天的目的地,12:26到達
墨竹工卡有節日表演,所以每家飯店都爆滿,12:48午飯。
破破爛爛的牛棚,相信不少騎友在這里避過雨,露過營,我在這里閉目眼神30分鐘雨仍舊沒有停的意思,只好磨磨嘰嘰穿上雨衣出發,14:23到達
因為村民都去墨竹工卡過節去了,所以日多鄉一個人影也沒有,好多家店門都沒有開,去溫泉賓館安頓好后出來吃餅,就是牛肉湯的碗有點小,18:30吃飯
溫泉賓館碰到一個徒步的驢友,偌大的房間(可以住十個人)就我倆住,屋內暖氣可以烤衣服,帶著好多零食過來泡溫泉,舒服啊,一天的疲勞徹底消失,溫泉的池子相當大,可以游幾圈,有溫泉計劃的不要記得帶泳褲呦。
9月23日:早餐17,午餐35,晚餐28牛肉湯+餅,住宿30。溫泉80(其中泳褲30),水果零食37。合計:227​
川藏線騎行第一天黑鳥數據
川藏線騎行第二天:日多鄉——工布江達縣
2019.9.24川藏騎行第二天:D2日多鄉(海拔4370)----24KM---米拉山埡口(海拔5013)----28KM---午餐:松多( 海拔4288)----35KM---加興鄉(海拔4104)----19KM--- 金達鎮(海拔4100)----44KM---工布江達(海拔3440)
今日騎行150公里10小時,出發時間:​8:15
天氣:陰轉晴
風向:微風,下午順
衣著:沖鋒衣+騎行服
速度:下午下坡一百公里5小時,爬業拉山25公里3小時零5分,在爬業拉山一半過程中(思金拉措之前)碰到輕裝上陣的天路騎兵(因為他們是花錢包車,行李都在車上,開始我還納悶怎么什么都不帶就騎川藏線的猛人被我遇到了)。
終于,有人送我紅牛了,感動的痛哭流涕,感謝貴州開福特轎車的夫妻倆。
尼洋河水那么青,就像一條青龍,時而咆哮、時而安靜,咆哮時大浪滔天,十里可聞、安靜時細浪流水,粼粼泛光。我的小紅也歡快起來,仿佛一條活躍的紅龍,一路與青龍嬉戲,從業拉山下來,有史以來下過最長的坡,有一百公里。快進村子,水面漸寬闊,青龍仿佛很久未歸家的游子,渾厚而沉靜。
不愧是川藏線海拔最高的山峰,25公里耗費我3小時零5分,基本算是青藏線爬坡最慢的速度,因為這25公里是純干貨,一點起伏沒有,全是往上,不像別的山號稱幾十公里爬坡路,其實只有最后十多公里是純上坡,而前邊多數為起伏路。自駕的一男一女坐在景區銅牛像上,拍的不亦樂乎……
林芝不愧是西藏最美最適合生存之地,海拔雖然三千多但路兩旁可見皆是綠色,就連山上都是從山頂到山腳綠成一片,只多數為低矮的草苔等植物。好想爬上頂,癡迷的看向大山時意外發現山腰有個白房子,不知道是哪位得道高人這么有閑情逸致。
這兩天碰到上百個騎友,但反騎的只有我自己一個人[捂臉]
明天準備挑戰川藏線單日200公里到魯朗,不吃飯凌晨直接出發,據說早上零度很冷……
晚上自助火鍋犒勞一下(#調皮)
川藏線318國道4446路碑,8:46到達
川藏線318國道4444路碑,川藏線上跟青藏線一樣唯二的豹子路碑
川藏線318國道4444路碑與我的“小紅”
在西藏人們鐘愛石頭:天珠、珊瑚、瑪瑙、硨磲、綠松石,都是神的靈氣聚結的慧根
二刻滿經文的自然是“嘛呢石”。
有時間的可以去思金拉措看一看
右轉5公里既是思金拉措
終于有人送我紅牛了,開心!
川藏線米拉山埡口,海拔5013米,歷時3小時于11:30登頂
讓我的“小紅”也休息一會
掛著哈達的銅牛
興許是夜里或是昨天下的雪,但我幸運的沒趕上
遠處被云彩環繞的雪山
米拉山埡口的游人很多
吃蘋果核的小鳥
12:52到達松多鄉午餐,原計劃是昨天到這里的
25元的茄子,川藏線的補給明顯比青藏線豐富又便宜。
左側高速路標,13:38到達
架在山頂的“銀線”
川藏線318國道4373路碑偶遇對向騎友,14:42到達
穿“尼洋河”而過的高架橋與吊橋
清澈流淌在峽谷之中的尼洋河
川藏線的風景也比青藏線美麗
川藏線318國道4320路碑,頭盔百變頭巾都摘下來是真騎熱了,17:13到達
工布江達輕裝河畔溜達騎行
與一個四川過來打工的兄弟合桌,騎行階段飯量大增,自助絕對合適
毛肚是好東西,可惜最嫩的都被人拿走了,湊合吃點大蝦吧
9月24日:早餐方便面,午餐25元紅燒茄子,晚餐68火鍋自助,住宿50。紙2元。蘋果香蕉5元。合計:150​
川藏線騎行第三天:工布江達——魯朗
2019.9.25川藏騎行第三天:D3工布江達(海拔3440)----48KM---巴河鎮:早餐 ----20KM---百巴鎮 ----26KM---更張村----34KM---午餐:八一鎮(林芝市)(海拔2930)----14KM---林芝鎮(海拔3010)----33KM---色季拉山(海拔4728)----25KM---魯朗鎮(海拔3285)住:院長客棧
今日騎行200公里15小時,出發時間:​5:50
天氣:晴
風向:小順
衣著:10點多穿單騎行服,離山頂5公里又穿上沖鋒衣,下了一會雪
速度:13點到林芝,8點到 巴河鎮
繼青藏線單日200公里后川藏線單日破200成功!
從月明星繁到月朗星稀,國道上只有我一個人,見到的車輛屈指可數,只顧看滿天星斗(好久未見到這么多和這么亮的星星了),差點撞到一頭過馬路的小黑豬和在馬路上一動不動的小馬。漆黑的夜寂靜的可怕,就好像一對無話可說的夫妻,尼洋河的流動也仿佛靜止,高速在河的那一頭,高速是遇河搭橋遇山開洞,而國道要么順著河流邊上要么順著山邊上貼著而過。看來高速與鐵路的待遇都比國道高!
天上只剩下一彎殘月與三顆星星的時候,天基本放亮。
夜黑了,我還在近五千米的山頂,摸黑往山下沖,高速帶來的寒風瞬間吹透我的身體,比凌晨接近零度的氣溫還可怕,以至于晚上吃飯連菜都夾不穩。頭燈、尾燈、前燈、閃光的小黃鴨統統上陣,然而在漆黑的夜里還是看不很清,憑感覺往下沖,25公里,上山用了4小時,下山用了40分鐘,一旦在夜里的山頂出點事,后果不堪設想。
18年前從四川定居在林芝并且有三個孩子的飯店老板說,今天的色季拉山比川藏線最高的米拉山還難爬,我不置可否的笑笑,而爬到一半的時候我信了。剛上山不久陣雨迎接我,馬上登頂雪花迎接我,從林芝到山頂用時5小時45分,拼盡全力,速度始終在個位數,到后來膝蓋疼的要命,幾次休息,在113道班還有8公里登頂處準備休息,結果一只狗狗來要吃的,我倆圍著我的單車繞了好幾圈,沒辦法我跑到前邊幾百米的草坪休息,面包早上就咖啡吃光了,牦牛肉干是救命的,什么都不能喂它,哎……
登頂之時,耗盡了全身力氣,還要在黑夜的冷風中冒險高速下山。
吃完飯回來,院長客棧的老板院長正在給十幾個騎友開會,等我洗完澡下來單獨告訴我明天過通麥天險到波密將有四個黑布隆冬的長隧道,準備好燈具。
天不亮已上路,因為看不見路差點撞到路中間的豬與馬。
7:23天已放亮
尼洋河是西藏自治區林芝市的“母親河”,又稱“娘曲”,藏語意為“神女的眼淚”。尼洋河沿河兩岸植被完好,風光旖旎,景色迷人,途徑景點眾多,是青藏高原的河流之一。尼洋河風光帶野生鳥類眾多,這里也是西藏著名的黑頸鶴越冬區。
住在山腳下的村民
越看尼洋河越清秀
早上還有點沒睡醒的感覺,下車清醒一下
8:00到達巴河鎮吃早餐,離八一鎮還有82公里
清晨的路上少有車輛
雖然早上吃過面包,但騎到這又餓了,在一家回民餐館吃面補水,騎行中一定要提前補充能量和水分,如果等到有饑餓感再補充的時候就晚了。
川藏線318國道4250路碑
川藏線318國道4222路碑
川藏線318國道4222路碑,10:10分到達
陽光很足,西藏很少有多云的天氣
尼洋河水庫上的拉林高速
在水庫駐足良久,天上有直升機飛過
偶遇反向騎友,相遇即是緣,合影留念
這就是我
拉車的每天走不了多遠,一定比騎行的更加艱辛,多虧一路有狗狗陪伴
12:49距離魯朗79公里,明日目的地波密
八一鎮路邊川菜館吃飯,老板有三個孩子,13:13到達
魯朗景區位于林芝市巴宜區魯朗鎮,距八一鎮以東70公里。魯朗意為“龍王谷”、“神仙居住的地方”,素有“天然氧吧”、“生物基因庫”之美譽。民間流傳著“到了工布魯朗,會忘記自己的家鄉”的贊譽。
色季拉山好難爬,不時停下休息
怕狗狗咬我,我倆圍著我的單車跑了好幾圈,關鍵時刻頭盔是武器
18:14到達113道班,本想在此休息養足體力沖刺最后8公里到達埡口,卻被小黑狗嚇跑,因為今日騎行200公里,我包里實在沒有多余的食物而我又不愿看到它失望的小眼神。。
看不到盡頭的盤山路
可以看見我是從哪條路騎上來的
終于在落日前到達山頂,19:44到達
海拔4728米色季拉山,歷時近六小時連續陡坡騎行,已經精疲力盡,還要黑夜高速下坡,我太難了。。
住在院長客棧70全包,但吃飯是在旁邊數百米的一個餐館,晚上21:07才吃到老黃瓜炒肉,不過老黃瓜確實不錯,明天早餐 也在這個地方吃,旁邊有超市,可以補充零食水果
9月25日:早餐咖啡蛋糕,午餐35,水果花生17,住宿70全包(40吃飯30住)。合計:122
川藏線反騎第三天黑鳥數據
奎木狼123 發表于 2020-3-20 23:05 以前絕對是專業練中長跑的,至少省隊的。
韓麒,百度可以搜到,以前不是專業隊的,就是普通的跑步愛好者,后來遇到伯樂而放棄工作,拿過馬拉松冠軍,現在多以百公里越野跑為主,在冰天雪地的東北,西藏高原都參加過比賽。
川藏線騎行第四天:魯朗——波密
2019.9.26川藏騎行第四天:D4 魯朗(海拔3285)----28KM---東久鄉(海拔2560)----25KM---排龍(海拔2039)----14KM---通麥大橋(海拔2061)----4KM---午餐:通麥鎮(海拔2070)----23KM---索通村(海拔2376)----29KM---古鄉----32KM---波密(海拔2750)
今日騎行155公里10.5小時出發時間:​8:40
天氣:晴,下午太陽底下下了一會雨,與云彩賽跑,60公里基本沒休息
風向:微風
衣著:午飯后穿單騎行服到終點
速度:下坡30,上坡7、8邁,離終點30公里后才正常(緩坡或者平路為主)
今日游記是騎行第五天寫的。
寫游記的時候手機掉地上,昨天更是看著手機尋思到底要不要寫游記結果人與手機就保持這個姿勢到凌晨,電都沒充[捂臉](多虧我是國產快充,兩小時充滿)。我是太需要睡眠了(每天10小時騎行太累了)。
魯朗—通麥下坡為主,通麥—波密上坡為主,下坡如拉屎爽的不行,上坡如吃屎虐的不行,上午拉下午吃[捂臉]新鮮熱乎!下坡60邁,就像幾十公里的超級過山車一樣,超越一切貨車!通麥—波密有80%上坡,陡的像爬幾千米的埡口,速度只有5—10之間,艱難異常,直到近終點的30公里才恢復正常!
快到終點三輛非常拉風一模一樣通體藍色的貴陽吉普車隊將我超越,第二天早上快10點又把我超過,自駕的就是舒服,不用早起晚歸的趕路。不過隔壁大床房的自駕夫婦似乎不滿意,晚上不隔音的房子聽見女人打電話投訴,因為整個客棧最后一點熱水被我洗澡用完了[捂臉],女人洗臉都沒熱水,而且看不到日照金山。記得晚上我們吃牦牛肉火鍋的時候有5分鐘日照金山(大家當時只顧得吃,都沒拍照),有些風景看過就好,不一定非要記錄下來,而且手機拍的效果有限,再說三轉神山岡仁波齊兩次看到日照金山、梅里、珠峰的日照金山都見過,所以對我來說并不稀奇,而且看這個講究緣分(其實就是天氣),如果住一晚雪景房就想看到什么,這個心態已經不對。自駕的想機車、機車的想單車、騎行的想跑步、跑步的想徒步、徒步的想推車、推車的想跪拜!層次不同,境界不同!徒步的也有住酒店的,自駕的也有路邊野餐的,但朝拜的不管徒步跪拜多數路邊自己就地取材燒火做飯,一個大車,十多個人徒步,那才是真正的風餐露宿!
通麥天險三年前才改善,兩橋五隧道,隧道里漆黑一片,雖然只有2公里,但感覺很長很長,就像穿越了一個不知道對面空間為何處的黑洞,據騎友說四川那邊的隧道還有牛,十多年前也有劫道的。天險的時候死了很多人,而天險變通途,感謝那些默默無聞的建設者!
晚上全包客棧晚餐牦牛肉火鍋(一人只有一盤肉,菜管夠),最近體力消耗甚大,飯量有點回到部隊那時候的意思,中午能吃四碗飯,晚上我最后一個下桌,最后吃兩碗面條才算七分飽,有個年輕小伙子一直陪著我,問我是不是快退休了[捂臉],我說還有二十年,他說就剩二十天了?我說:嗯,騎到成都就退休。然后他就給我講怒江72拐如何摔跤的事情……
兩個同屋的騎友在打呼嚕,我在補前一天的游記(#汗)
早餐一斤餃子昨晚定的
到魯朗的小伙伴可以選擇住在這里
騎行一小時后在一座小橋休息觀景
早上天冷,還用的抓絨手套
徒步朝拜的人們
10:13到達拉月明洞
大多數隧道名字都是與村鄉名字相同,比方拉月村與拉月明洞
10:49到達卓瑪明洞
11:04到達帕隆2號隧道
穿過隧道就是迫龍溝特大橋
迫龍溝特大橋下彎曲的波都藏布河
橋的另一邊是帕隆1號隧道
11:27到達小老虎嘴明洞
11:50到達通麥特大橋,2015年底通麥特大橋通車也宣告著通麥天險的消失,以后的路會越來越好走
自駕游乘客在此拍照
距離波密還有91公里,明日目的地然烏
12:08通麥鎮午飯,西紅柿可以補充維生素
13:16到達102隧道
我心心念的南迦巴瓦,你在哪里?
波密周圍有十幾座海拔超過6000米的雪山,有波密最高峰明撲不登山,還有墨脫交界的嘎隆拉雪山,大多數雪山都是處女峰。至今無人攀登。
眾多的雪山也造就出更多冰川
喜歡在遠處眺望雪山
川藏線318國道4000路碑
川藏線318國道4000路碑上的留言
川藏線318國道3999路碑
川藏線318國道3999路碑留言
拉車的既要有時間又要有毅力
這個車子有點小,不防雨
波密雪山和森林共存,路上經過很多不知名的雪山,在一路的驚叫驚喜中此起彼伏,以為已經是最后一座雪山了,一轉眼,下一座雪山又到了眼前
這個雪山非常壯觀,誰知道它的名字?
16:49到達古鄉2號大橋
川藏線318國道3980路碑
17:00到達古鄉
一路上無數雪山陪伴,感謝今天是個晴天
波密雪山姿態多樣,看起來卻很親近。大概和波密的溫和氣候有很大關系
看我自制的口罩是不是很別致,偶遇徒步驢友
我到的時候大家都吃差不多了,我又拿了半袋花生大家一起吃,后來就沒吃飽,因為一人只有一盤牦牛肉,切的特別薄,我自己輕松能吃十盤。19:40晚飯
9月26日:早餐榨菜2元。午餐30,水8元,晚餐住宿85全包兮渡客棧。合計:125​
川藏線騎行前四天黑鳥數據
川藏線騎行第五天:波密——然烏
2019.9.27川藏騎行第五天:D5 波密(海拔2750)----42KM---松宗鎮(海拔3017)----34KM---宗壩(海拔3330)---52KM---然烏(海拔3960) 住:雪湖賓館57接待站
今日騎行128公里10小時15分,出發時間:​8:45
天氣:晴,下午下了十分鐘雨(米堆冰川附近)
風向:微風
衣著:沖鋒衣+騎行服,午飯后騎行服
速度:上坡5—9
川藏線的起伏路比青藏線多的多
今天亦如此,尤其最后二三十公里,在河流上邊的懸崖上騎行,忽上忽下,而且上坡多下坡少,每次下坡速度剛要起來就自動減速,那種感覺說不上來的難受,最高處在幾十米的懸崖邊騎行,路邊要么是五根鋼絲繩、要么是一米一個柱子、最陡處干脆砌了一面墻(高一米),下邊是猶如虎跳峽那樣波濤洶涌的河流,要是不小心沖下去絕對沒有0.1%的生還幾率。當時我還在想,要是誰輕輕推我一把,那絕對沒有任何痕跡……
今天休閑騎(其實是上坡多想快也快不起來[捂臉]),每天下午都風云變幻,在涵洞中花十多分鐘換好雨衣,出來雨卻沒怎么下,原來是米堆冰川作怪,只見冰川景區深處云的顏色更加深厚,電瓶車司機告訴我,現在進去什么也看不到,而且收票86,我立馬轉身,離冰川景區幾公里后天已變藍,又花十多分鐘脫雨衣換沖鋒衣(我是真墨跡),有的騎友一天來回換十多次雨衣,這一天不用騎車,光換衣服了。穿雨衣騎行里頭的衣服會濕透,然后從熱變冷……
雪山依舊、河流依舊,只是然烏湖水有點黃……
晚上騎友徒友跑友大聚餐,這么多天頭一次吃魚,魚湯真好喝(貌似喝多了[捂臉])
院長客棧涂鴉,騎車的人畫的挺像
兮渡客棧住宿也不錯
下個旅行計劃就是去爬雪山
川藏線318國道3900路碑,11:25到達
川藏線318國道3900路碑涂鴉
川藏線318國道3893路碑
川藏線318國道3888路碑
川藏線318國道3888路碑,看到我照片一定是遇到對向騎友
12:57午飯,忘了是哪里,反正是出發后四小時
這小車有點像三輪車,以后可能會馱著老媽走全國,但推車真心不考慮
給道路蓋房子是防止泥石流的一種設計。
在涵洞下磨蹭半天換完雨衣,結果雨停了……
川藏線涉水路段,好多路人在拍照發圈
看到上坡標志腿條件反射的腿麻
然烏湖:由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖
在地質運動活躍的藏東南一帶有很多這樣形成的堰塞湖
受雨季原因然烏湖變得渾濁,等到四、五月份又會變成蔚藍色
不知道湖里有沒有魚兒
八宿和邦達都沒有住宿
川藏線最豐盛的晚餐,累了一天的騎友徒友跑友(一天最多跑一百公里)風卷殘云,老板娘看著光盤無奈又還加了一個菜,第二天早上又額外做的湯,這個老板娘還是比較善良。
9月27日:早餐全包炒飯(自己不拿包榨菜炒飯根本沒法吃),午餐29干煸四季豆兩碗飯,晚餐住宿60全包。合計:89
川藏線反騎頭五天黑鳥數據
川藏線騎行第六天:然烏——八宿瓦達村
2019.9.28川藏騎行第六天:D6 然烏(海拔3960)----23KM---安久拉山(海拔4468)----29KM---午餐:吉達鄉(海拔3847)----37KM---八宿(海拔3280) ----21KM---八宿縣瓦達村。住:道左邊客棧,右邊也有幾家
今日騎行110公里7.5小時,出發時間:​9:05
天氣:早上出門下雨,換好雨衣出門確沒怎么下了,不到十公里換回沖鋒衣。
風向:微風
衣著:早上雨衣,其余沖鋒衣
速度:爬山兩小時15分,下坡一小時。
修車鏈子兩個多小時,要不是閃電群騎友給我出謀劃策,川藏線差點夭折[捂臉],但現在鏈條少了兩節,有些檔位不能掛,這對于明天將要挑戰的騎友遇險最多的72拐來說,是個更大的挑戰!
安久拉山是青藏線、川藏線以來爬的最簡單一座四千米級埡口,一般的埡口都是最后幾公里陡峭異常,而安久拉山卻恰恰相反,離山頂兩三公里的地方我竟然還能30邁巡航,如果不是親身經歷,打死我都不信,這好比什么呢?好比你用百米的速度爬珠峰最陡的那段!下坡30公里吉達鄉吃飯,一個小時就到了,放坡就是一個字——爽,昨天打呼嚕的兩個騎友沒影響我,那個西安大漢早上跟我說:哥們,昨晚你在笑什么,那么歡樂?我說:可能夢到川藏線下坡的標志所以按捺不住興奮……估計我的笑聲讓他一宿沒睡好[捂臉]治女人不行,治男人咱還是有一套(#呲牙)
今晨7點起來墨跡到9點多才出發,一是老板娘做飯晚,二是下雨換雨衣,早餐依舊只有蛋炒飯,也是騎行的西安大漢大喊一聲:咸菜、湯!老板娘就燒了一大碗菜湯,她兒子給我們拌了一盤豇豆角,比昨天客棧什么也不給強多了,不然真容易把我們噎死(昨天早上吃幾口差點嗆吐,難受異常)!
今天下坡較多,路程又較短,川藏線一百來公里就是休閑騎[奸笑],本來想早起直接騎200到邦達的,但騎友們都說72拐太難,慢的要騎十多個小時,所以今晚暫時過了八宿來到怒江橋不遠的村子居住,嚴陣以待!瓦達村圖5離西藏昌都市八宿縣20余公里,兩旁高山林立,山上有的還被紅土覆蓋,明早在這出發不久就可以看到怒江大橋!
捂得最嚴實要不是長頭發都看不清男女的肯定是女生,昨天還見到一個馱著七八歲姑娘的,小女孩戴著太陽帽太陽鏡像個小公主悠閑的坐在后座上,不知道對于父親安排的這次旅行是否滿意。
晚餐腦瓜肉絲,即使不吃蒜也要吃蔥,大蔥洋蔥都行,在外邊吃飯殺毒!而且騎行時蟲子都不敢飛我臉上,我一哈氣都熏跑[憨笑]
川藏線318國道3800路碑,11:00到達
川藏線318國道3800路碑涂鴉,路碑已有破損
川藏線安久拉山埡口,海拔4475米,最好爬的埡口
偶遇騎友,他的東西好多,前輪都掛倆,這肯定影響騎行速度。
12:27到達吉達鄉
吉達鄉午餐
明日目的地左貢
15:18到達八宿縣,采購零食及第二天早餐
山頂的城堡
16:32到達瓦達村
過瓦達村還要騎半個多小時,拐過一個彎才有住宿的幾家客棧。
18:27晚餐,每頓飯不吃蒜就吃蔥,在外頭吃飯一定注意殺毒啊
因為川藏線坡多變速多,應該是中盤換大盤時速度不夠鏈節被擠壓變形,從而跳鏈,開始我還以為塔輪的問題。
千萬注意:第一次用截鏈器的千萬注意鏈條的公母,如果弄錯了就得截掉3節鏈子,會對變速產生很大影響。
晚上滿頭大汗的弄鏈條,男老板不幫忙,老板娘過來問這問那卻無法伸手
9月28日:早餐全包炒飯湯咸菜,午餐青筍肉絲35,晚餐南瓜肉絲35,住宿20。咖啡蛋糕零食36、水果5元合計:131
川藏線騎行頭六天黑鳥數據
川藏線騎行第七天:瓦達村——左貢縣
2019.9.29川藏騎行第七天:D7 瓦達村(海拔3145)----14KM---怒江大橋(海拔2740)----25KM---同尼村( 海拔3607)----22KM--- 業拉山(海拔4658)----13KM---午餐:邦達(海拔4120) ----33KM---斜庫村(海拔4022)----30KM---田妥鎮(海拔3991)----18KM---中林卡鄉----25KM---左貢縣(K3592 海拔3777)
今日騎行180公里14小時15分,出發時間:​6:00
天氣:陰
風向:下午有一陣逆風,又順風,又側風
衣著:沖鋒衣+騎行服
速度:下午106公里6小時15分
青藏線未趕過夜路,而川藏線今天第二次摸黑騎行
漆黑的凌晨連星星也看不到,我知道這代表陰天,一直在擔心到四千多米埡口的天氣。未見怒江,已聞其聲,聲勢浩大、奔流不息,流淌在千刃絕壁下的峽谷之中,而我就騎行在百米高的懸崖之下,要是暈高的話都不敢向下看,遠處群山疊嶂、近看更加高大壯觀!青山綠水伴我一天。
72拐名不虛傳,從怒江大橋開始,一直到業拉山埡口,海拔上升近兩千米,44公里爬坡耗時6小時15分,過同尼村后,可看見成“之”字形的爬山路線,在山下可看見7條,我一條一條的數上去,一共十條,可這并沒有到頭,從第十條路跨過一個小橋到另一座更高的山頭繼續爬坡!早上只喝了咖啡蛋糕,爬山靠水果和牛肉干補充體力。在觀景臺又買個蘋果,也不洗,直接用手擦擦就邊啃邊看風景。
蜿蜒的玉曲河一下午都陪著我,從白晝到黑夜,它既沒有尼羅河的奔騰,也沒有怒江的咆哮,而是那么的寧靜,就像初中時我們追過的女孩,文靜的外表卻散發著莫大的魅力,讓無數男孩瘋狂!午餐飯店老板與車店老板(昨晚由于失誤短了兩個鏈節,今天花150買根新鏈子[捂臉]老板告訴我這個是正品,我在拉薩80買的可能有問題)都告訴我邦達—左貢好騎,雖然106公里,可有人4小時就騎到這。可剛出邦達不久的逆風一下將我的信心滿滿打破,心態崩掉,越來越大的逆風使我腿酸無力,難道像青藏線一樣還要被逆風阻止一天嗎?就在猶豫要不要提前找鎮子住的時候,5點突然奇跡般的刮起了順風,我仿佛渾身一下又充滿力氣,雖然后來風向變來變去,但安靜流淌的玉曲河讓我的心也隨之安靜下來。第一次拍這么多河流的照片。
明天打算連翻四座山到芒康
沒有挑戰的生活不叫生活!
離瓦達村半小時路程就是怒江大橋
7:10分天已放亮
蜿蜒曲折的山道
川藏線318國道3678路碑
川藏線318國道3678路碑涂鴉,678寓意“錄取吧”
兩輪車也有“車牌號”,有老鄉自駕的看到我就會在后邊鳴笛致敬
越陡峭的盤山路,休息間隔就越短
川藏線318國道3669路碑,8:56到達
9:10分到達同尼村,前邊“怒江七十二拐”肉眼可見
一會就爬這座山
川藏線318國道3666路碑
川藏線318國道3666路碑涂鴉,這段路不好,有工人正在修路
爬完這座山,對面還有一座山!
已經把抓絨手套換做全指單手套
這座山“十條蜿蜒路”
看著剛剛自己征服的那座山,是不是很有成就感
在陡的山路也要被我征服
好多游人都在七十二拐這里留影
七十二拐觀景臺,11:30到達
累的不行,趕緊在觀景臺買個蘋果來不及擦就香香的吃起來
川藏線每一公里,就有一個路魂!肅然起敬!
可愛的小花鼠,站起來像個小大人一樣。
12:47到達業拉山埡口,海拔4658米
業拉山埡口是318線通過橫斷山脈的最后一個埡口。回望318線穿越由南北走向的岷江、大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江及其分水嶺所構成的道道屏障,而在這些屏障之上有數不清楚的埡口,有有名有姓的,也有無名無姓的。通常,一個埡口意味著兩條河流的分水、兩列山脈的相交,而這些埡口既是行路的天險,也是景色絕美的天堂。
13:40邦達吃飯,因昨晚截鏈失誤,今天在旁邊車店換了一根全新鏈條,午飯時碰到幾個摩旅
金秋正是農耕豐收時節
曬在木架上的稻草
看著像不像房頂
川藏線318國道3600路碑
與怒江相比安靜很多的玉曲河,是怒江之流,也像他的女兒靜靜流淌……
川藏線318國道3600路碑涂鴉
16:43,左貢就在前方
河流、雪山及行駛在川藏線上的汽車
沒有半點波瀾的玉曲河
眼睛通紅,高原壓降缺氧睡眠不足等緣故
秋忙
川藏線318國道3555路碑
川藏線318國道3555路碑涂鴉
19:28到達昌格拉山隧道,天已黑,這里離左貢還有14公里。
20:30左貢晚餐
9月29日:早餐咖啡蛋糕,午餐西紅柿炒雞蛋30,晚餐土豆牛肉絲30飯和煎蛋6,住宿40。鏈條150,零食水果29,觀景臺蘋果3合計:,288
川藏線騎行頭七天黑鳥數據
川藏線騎行第八天:左貢——如美
2019.9.30川藏騎行第八天:D8 左貢(海拔3777)----34KM---東達山(海拔5008) ----24KM---榮許兵站(海拔4046)----14KM---午餐:登巴村(海拔3465) ----14KM---覺巴山(海拔3940)----24KM---如美鎮(海拔2629)
今日騎行110公里9.5小時,出發時間:​8:10
天氣:多云
風向:側風,有時逆風
衣著:沖鋒衣+騎行服,早上爬山熱了單獨穿騎行上衣,剩幾公里時候又套上沖鋒衣。
速度:東達山4.5小時,下山一小時,兩點—三點吃飯,覺巴山1.5小時,下山45分鐘。
本來今天計劃翻四座大山,結果兩座大山就壓的我喘不過氣來,所以計劃失敗!明天起早補回來吧,川藏線讓我騎的稀碎,一天從一百公里到二百公里,由于沒有15天的反騎攻略,所以我自己騎得稀碎[捂臉]。
事實證明五千米的埡口就沒有好爬的,東達山比同樣五千米級的米拉山還難爬,早上騎友告訴我好爬,我便信心膨脹的打算兩小時登頂,結果騎了4.5小時,夢想是美好的,現實“啪啪”打臉啊(#大哭)長長的爬山路,繞過一座又一座山頭,仿佛前方的山永遠沒有盡頭,終于向右方爬更高的山,望見“之”字形盤山路,腿更加軟了!山不陡、路不斜,路畫圈、必難爬!尤其最后幾公里,速度從7、8掉到5、6,比走路快不了多少,五千米的海拔植被難生,氧氣更加稀少,雖然在高原地區混了20多天的我已經不會像爬唐古拉山口一樣頭疼胸悶,但發力的時候還會喘的厲害,所以只能一米一米的慢慢前行,哪怕耗盡全身最后一絲力氣,也堅決不推車!
覺巴山也叫“絕望山”,讓無數徒步者、騎行者望山興嘆,這不,我下坡時就見許多推車而上者,相信有一部分要趕夜路了……爬山的路只有十幾公里,卻更加艱險,左側巨石林立,不時有小的石塊掉落,如果遇到塌方是非常危險的,右側則是百米懸崖,直上直下,山谷的山泉看上去那么遙遠(眼暈的不敢俯視),仿佛深不可測的白龍澗,我生怕小白龍上來吃掉我[捂臉],兩個小車不知道是不是一起殉情了,不然誰能沖破鋼鐵護欄摔下幾十米懸崖,車都肢解了人能啥樣?懸崖邊騎行的好處就是能讓你瞬間清醒,不然午后瞌睡不小心騎下去,可真就再也上不來了……
明天國慶,今晚點個肉菜犒勞一下疲憊的自己,不是吃蒜就是吃大蔥洋蔥,消毒嘛哈哈哈。聽著瀾滄江的流水聲入睡,開心,明天將會經過三江并流的最后一江,也標志著步入四川境內!
左貢早餐20個水餃,這連湯帶水的餃子跟我們北方不一樣
川藏線318國道3521路碑,520與521哪個更象征愛情呢?
40分鐘后到達東達村
川藏線318國道3520路碑
川藏線318國道3520路碑涂鴉
一個上坡接著一個上坡,一個“之字形”接著一個“之字形”
這里可見一路騎過來 的蜿蜒山路
川藏線318國道3503路碑
川藏線318國道3500路碑
越接近山頂,雪山越清晰
12:35到達東達山埡口,標高海拔5008,最新測繪數據5130米
記住:沒有一座好爬的五千米級埡口,34公里歷時4個半小時登頂
住在山里的農牧民,靠山吃山!
14:00到達登巴村
登巴村午餐
午飯后緊接著爬覺巴山
這段路非常陡峭危險
沖落懸崖的兩個轎車,不知道當時的情形是什么樣……
被撞碎的鋼鐵護欄
撞得稀碎像玩具車
遠處能看見下山的盤山路
覺巴山正在修隧道,也許看到我這篇文章的騎友再去,就已經爬不到覺巴山埡口……
因為修隧道的原因,下山路異常難走,泥沙遍地,下山速度還很快,不小心就會摔車
16:45登頂
可以看到正在修建的覺巴山隧道及工人駐地
17:30離芒康58公里,但中間有兩座山要爬,趕過去肯定走夜路,便在如美住下
如美瀾滄江竹卡大橋兩側都有住宿,為了第二天少走路,我通常都是走到最前邊,找了半小時住宿地方,所有酒店都是一個價格。有時間可以在溫泉酒店泡溫泉。
如美鎮賓館晚餐,今晚住在瀾滄江邊
9月30日:早餐20個餃子一個煎蛋22,午餐蒜薹肉絲38,晚餐43小炒肉35煎蛋3米飯5,住宿標間80。面包10榨菜3水果17。合計:213
川藏線騎行前八天黑鳥數據,川藏線半程爬升高度已經比青藏線全程還多三千米
川藏線騎行第九天:如美——巴塘
2019.10.01川藏騎行第九天:D9 如美(海拔2629)----34KM---拉烏山(海拔4338)----14KM---午餐:芒康(海拔3875) ----6KM---宗巴拉山(海拔4170)----16KM---海通兵站(海拔3536)----36KM---日榮溫泉山莊(海拔2635)----12KM---金沙江大橋(海拔2490)----33KM---巴塘縣(海拔2575)
今日騎行151公里13.5小時,出發時間:​6:00
天氣:晴,多云
風向:微風
衣著:沖鋒衣+騎行服,下午爬山上衣騎行服
速度:烏拉山5個半小時,宗拉山40分鐘
芒康只是吃個飯,但在這個小城卻走了川滇藏三個省的方向,原因是吃完飯走錯路,看到云南方向的牌子才回返,多虧不是走到昆明才發現走錯[捂臉]
今日兩個難點:第一拉烏山,之前3公里的埡口叫無名埡口,上有十道斜線,與72拐相同,用55分鐘一口氣爬完!無名埡口就像金庸小說里的掃地僧,默默無聞卻深藏不露,在川藏線14座山中也能排到前列,比東達山還難爬,整整用了5個半小時。
第二難點是金沙江大橋之前的60公里爛路,上坡硬生生把腳踏踩斷[捂臉],但多數為下坡,就當是一場山地越野賽[得意],如果下雨,將狼狽十倍!今天換了第二根車鏈子95,跟在邦達150的一模一樣,而且這老板硬說我換的是8速鏈子……并告訴我是強行變速別的,沒辦法,川藏線的起伏路遠比青藏線多的多,大盤中盤頻頻轉換!爛路包括碎石路、沙土路、泥路,第一個水坑對面的車就濺我一身泥水,多虧沒下雨,否則狼狽十倍!就這樣也造的渾身是泥不如乞丐,車鏈子和飛輪每幾圈就響一聲,心情糟糕透頂,這是我度過最沮喪的十一……
金沙江大橋是簡易搭的,在七月份的時候還單向限行呢,我在大江到處找網上那高聳入云的紅色拉風大橋,旁邊花二三百買二手車并且都放在一輛面包車頂的帥氣騎友告訴我,去年被水沖塌了,果然三江并流之輩無一好惹。
在金沙江大橋邊休息并聯系57(騎行驛站)青旅的時候,一個人總問我要不要坐車,當時心情很不好,就沒好氣的說:坐車干嘛?踩著斷掉一半的腳踏和“咔咔”響的車鏈子,每轉一圈鏈子就響一下無時無刻都在折磨著我的神經,依舊騎到巴塘,不推車不搭車的原則不可改變!
今天過節,中午東北餃子,晚上蘭州拉面館一斤羊腿簡單吃一下(#調皮)
今天國慶節,臉上貼上國旗
今天遇到好多車子都掛著國旗或者直接鋪在前機蓋,人人都有一顆愛國心
7:08到達如美村
7:57到達多美村
村子里的愛心驛站,提供打氣服務
我的影子、單車與民房
好美的藏式民房,感覺可以做壁紙
鄉村小路
路邊朝拜者雕像
左側女士雕像代表一個傳說
峽谷中的盤山路延伸到很遠、很遠……
拉烏山觀景臺,一輛車下來四個人,司機著急忙慌的喊:趕緊照相,照完趕緊走。
我心里想:我騎行的都不著急,你開車的著急什么,既然出來就好好觀賞。
無名埡口,這里離拉烏山還有三四公里,但路比較好走
山頂的變電站
11:14抵達拉烏山埡口,海拔4376米
站在拉烏山埡口的勇士!
川藏線318國道3399路碑
川藏線318國道3399路碑涂鴉
路邊警示警車,但川藏線來來往往的車子還是開的飛快。
偶遇反向騎友
幫騎友照一張,這身板子咋樣?
在芒康的時候差點走錯路,奔云南去
“十一”國慶節,邊看閱兵式邊吃餃子,記得當時播出的是各省彩車。
三岔路口,分別通向云南、西藏、四川。
新換的車蹬還是軟,市面上大部分腳踏負重后都有這種問題,在埡口借了當地開三輪牧民的工具,簡單修理一下還是不行,晚上單車店技師也不給修。
13:52到達宗拉山埡口
下山不久后直到金沙江大橋是60公里的爛路
再爛的路我都毫不猶豫往前走,因為有些事現在不做,真的一輩子也不會了。
虔誠的朝拜者,讓我的心靈接受了一次深深的洗禮。
除了敬佩,沒有任何言語。我也愿意給予虔誠的朝拜者幫助。
水電站形成的水壩
理塘:明日目的地
19:22夜幕來臨之際到達巴塘縣
確定第二天早餐館
回民館吃羊腿,女老板指導她閨女學習“雞飛狗跳”,我插嘴道:教育孩子最好用普通話。她聽了后看看我,結果沒說兩句普通話又說上方言,人急的時候總會不自覺的說方言。
10月01日:早餐咖啡面包,午餐東北餃子25,水果9.5,晚餐90一斤羊腿,住宿50單間。車鏈子腳踏140合計:314.5
川藏線騎行第九天黑鳥數據
川藏線騎行第十天:巴塘——理塘
2019.10.02川藏騎行第十天:D10 巴塘(海拔2580) ----10KM---黃草坪2#隧道----3KM---黃草坪1#隧道 ----18KM---拉納山隧道----6KM---波戈溪(鄉)隧道----15KM---錯拉鄉(海拔3429) ----4KM---列衣隧道 ----3KM---德達隧道----22KM---姊妹湖(海拔4559)川藏線最美湖泊不可錯過 ----2KM---海子山(海拔4685) ----31KM---毛埡草原禾尼鄉----58KM---理塘(海拔4014)
在哪午飯忘了拍照,應該是登頂之前,因為爬坡是最消耗體力的。
今日騎行172公里13小時40分出發6:05
今天住在世界最高城,離稻城亞丁很近呦。
當我到達姊妹湖的時候,已經連續爬坡9小時,而姊妹湖并不是終點,往上兩公里是海子山觀景臺,再往上兩公里才是海子山埡口,到這里時已經整整過去十小時,80公里創紀錄的連續爬坡真是一種煎熬。海子山的路并沒有“之”字形,基本一條蜿蜒小路到頭,雖不畫斜線,但最后十多公里基本只能5邁巡航。在姊妹湖靜坐20分鐘,靜靜感受兩姐妹的魅力,而自駕或者坐車的有的只下車不到5分鐘拍個照片就走了,不知道著急時間干什么!
山上下來,到理塘的起伏路都是小坡,一路狂奔,還是趕了夜路。騎20公里后穿沖鋒衣感覺熱,索性在四千米高原穿著單衣騎行,老天似乎要懲罰一下我這不知天高地厚的小子,先是逆風、接著雨、然后就是大冰雹,把我拍的一塌糊涂,手腳都濕了,幸好前邊有一個類似道班的地方,避雨的時候穿黃色衣服的修路工人還問我住不住,我說不,我要去理塘。一會雨就停了,但烏云仍然很低,遠處雪山之上不時有嚇人的閃電,雪山的天氣更加惡劣,騎行的時候我喜歡深深凝視著雪山,不知道哪天我爬雪山的時候,是否也溫柔待我!看著遠處劃破天際的閃電與幾乎就在頭頂的烏云,在猶豫要不要換雨衣,后來一看就25公里了,拼了,高踏頻沖刺,終于在晚八點進城,在明亮的路燈下,根本看不見天空的云彩,偶爾還有閃電,但城里的人似乎一點也不受天氣影響,我這時才不在擔心天氣。平時沒事的時候就看云彩,一般天空能透出藍色的是不會下雨的。有時候與云彩賽跑,有一次爬坡多的起伏路60公里沒怎么休息,而剛剛那片雨云往前覆蓋了五六公里,我要再跑快點完全可以避開!
海子山下來十公里的德達牧業新村,兩側草原茂盛,牦牛散開一片一片的在吃草,還有撒歡跳河里戲水的,好一派落日田園風光!
巴塘早餐
黃草坪2號隧道
隧道內很亮,不用車燈
黃草坪1號隧道,今天隧道很多
7:40到達莫多,左側石塔
成都就在前方,勝利在望
8:20到達拉納山隧道,有3公里多
往左可以插到川藏北線
8:52到達波戈溪隧道
11:07到達列衣鄉
從黑龍江佳木斯過來的驢友
列衣隧道
德達大橋
11:34到達德達大橋
畫了一個圈,終于上到橋頂
德達隧道
德達鄉
爭搶食物的禿鷲,以前只在動物世界看到
吃**的禿鷲
“姊妹湖”(也叫“眼鏡湖”) 靜靜地平躺在海子山上,象兩個美麗的少女,顯得是那么圣潔。周圍是白雪皚皚的雪峰,她猶如兩顆璀璨的明珠、又像雪山的兩滴眼淚,灑在山腳。這種神圣的靜美,讓你記憶終生。
景色不遜稻城亞丁的姊妹湖
順著山路走上來,可以瞭望整個姊妹湖
這么好的景色,怎能不自拍一張
川藏線318國道3208路碑,字快辨別不清
任何環境離不開人類的保護!
海子山觀景臺
我就是從山谷間的山路一路騎上來的。
怎么,這位女士也想試試我的座駕“小紅”嗎?
騎著我“小紅”的游客
海子山平均海拔4500米,最高峰果銀日則海拔為5020米,共有1145個大小海子。其規模密度在我國是獨一無二的,故名海子山。海子山位于理塘與稻城兩縣之間。
歷時十小時登頂海拔4658米海子山,連續80公里爬坡
17:10分到達禾尼鄉
18:10分理塘還有34公里,雅江和康定是明后天的目的地
晚上客棧老太太給做的大雜燴,量很大,我竟然差點剩飯
8個人的屋子只有我一個人住
川藏半月行,理塘游三天。往前走就是稻城亞丁,下回會去那里。
10月02日:早餐15,午餐35,晚餐住宿65全包。零食13,上山路上紅茶3,老太太還免費給開水。合計:131
川藏線騎行第十天黑鳥數據
川藏騎行第十二天:雅江——康定
2019.10.04川藏騎行第十二天:D12 雅江(海拔2530)----33KM---臥龍寺村----10KM---高爾寺山隧道(海拔4412) ----22KM---午餐:新都橋鎮(海拔3530) ----6KM---瓦澤鄉(海拔3436) ----33KM---折多山(海拔4298) ----21KM---折多塘村(海拔3222) ----11KM---康定(海拔2395)
今日從折多山一直堵到康定市區,在市區騎行都很困難,可見汽車的密集度。
今日騎行136公里12.5小時,出發時間:​6:10
天氣:多云
風向:下午2點一陣逆風,后側風
衣著:沖鋒衣+騎行服
速度:到高爾寺隧道4.5小時,過隧道6公里(3緩上3緩下)20分鐘,下山15公里新都橋鎮吃飯,12點半出發,到埡口4.5小時。
臥龍寺村——高爾寺隧道(又一個消失的埡口)之間修了三座高架橋,不知道哪個設計者設計出來的,在河上繞來繞去,或許是為了避開去埡口的老路吧。
昨天浙江自駕的兩位小哥哥送我第二罐紅牛,神山頂的垃圾桶堆滿了,還有人往上扔垃圾,甚至有的直接扔到路邊,我把空紅牛罐與包裝袋帶到山下的鎮子再處理掉,因為我知道在幾千米海拔就算有人運垃圾也十分不易。每增加一點負重都會增大爬坡阻力,不知道自駕車里連放垃圾袋的地方都沒有嗎?
四千多米海拔的折多山埡口堵車20公里證明了節日的魅力,我只能在國道最邊上騎行,不知道在國道上:汽車、貨車、騎行者、徒步者和牦牛,誰更加擁有路權,在急彎限速30面前,沒有一個遵守者,而頑皮的牦牛堵在路中間的時候,每輛車都會減速,生怕自己愛車被碰上。在沒有攝像頭的街道,每一輛車都可以肆意妄為。
下坡時汽車還是影響了我的速度,轉彎時超越那輛四川牌照的汽車,直線時他又給我超過,反復兩次,不少汽車的180°轉彎技術還不如我這臺山地,如果沒車的話,我基本都是五六十邁壓彎。
折多山埡口是我翻越十數個埡口中人車最多的,而且不似其他埡口空曠簡單,這里有烤腸、土豆好多吃的及大超市,最重要是山可以爬,我雖時間不多且又沒能完成到瀘定的預先計劃,但有山必爬,然山頂大霧,能見度極低,只到第一個山頭便折返。兩個女生說再往前海拔4500能看見雪,但還能往前,我說“對,一直走你能爬珠峰去!”
總有人問我去哪,318只有兩個終點,我從拉薩方向騎過來,還能去哪?昨天5邁費力爬坡(爬坡的時候都想罵人),對面的騎友又問我哪來哪去,我說西寧,他說“哦,去西寧啊”!我說你這智商是有問題,一個連青進川出川藏反騎都不知道的騎友我真懶得跟他解釋。
今天入住康定,一個小時候便被其情歌所深深吸引的美麗小城。
7:20到達八角樓鄉
8:58到達臥龍寺村:川藏線318國道2953路碑
從這開始連續三座高架橋
9:19到達臥龍寺大橋
安置在小溪上的轉經筒
9:37到達中古弄巴2橋
9:54到達中古弄巴1橋
過了三座高架橋后繼續上山
在山頂可看到遠處的高架橋
11:06到達高爾寺隧道
川藏線上每多一個隧道,意味著一個風景絕美埡口的消失
黑洞洞的隧道拉近了道路的距離,也遠離“高處不勝寒”的風光……
12:02新都橋鎮午餐,那個時候堵車已經非常厲害,整個鎮子的道路被汽車塞滿,寸步難行
新都橋到瓦澤鄉是中國攝影天堂,或許我跟別人不一樣,我感覺景色都差不多
或許有些景色就像網紅一樣,都是捧出來的!仿佛沒有營養的流量明星和越來越沒有內涵的電影
又一個錯誤的公里牌,因為明天我到雅安,而兩者間距離不到200
14:27到達水橋村
15:16到達貢布卡一號橋
從折多山頂到山腳20公里山路:堵車!后來半山腰開了一條小路,通往康定機場方向。
大霧中被汽車塞滿的山路
兩排車道被車占滿,沒有騎行道,我在路邊艱難騎行,有時候不得不“下道”行駛
在路邊騎行,既容易扎胎也容易掉溝里
這是折多山埡口之前的一個休息平臺,有賣水果的,去衛生間聽到一聲“尖叫”,有個女生把手機掉下去了,估計是沒辦法撈上來。
看過一個報道,大學生攢幾個月生活費買的手機掉馬桶,撈的時候手卡里邊不松手,打119求救。
17:00到達折多山埡口,好多維持秩序的警察,
可見中國的“十一”黃金周有多恐怖,就連幾千米高的地方都要交通管制!
站在山頂上,可以眺望到“蜀山之王”--海拔7556米的貢嘎山。
登頂不難,難得的是晴天無云!
折多山不像別的埡口就是一個大平臺,這里可以爬山,我往上爬了一段,沒在繼續
嚇死人的二郎山,翻死人的折多山
折多海拔4298米,是康巴第一關。西面為高原隆起地帶,有雅礱江,右為高山峽谷地帶,有大渡河。
“折多”在藏語中是彎曲的意思,寫成漢語又是“折多”二字。
人太多,人和景一起照吧
上坡數小時,下坡一小時,而下坡往往都是一口氣不停,所以下坡很少照相
來張自拍,臭美一下
康定喧鬧的夜晚,下回有時間來爬跑馬溜溜的山,在折多河上唱康定情歌!
晚上在一家小館吃牛肉湯
10月04日:早餐咖啡面包,午餐22,晚餐34,住宿50。蘋果1橘子5酸奶5零食面包23.5合計:129.5
川藏線騎行第十二天黑鳥數據
川藏線騎行第十三天:康定——雅安
2019.10.05川藏騎行第十三天:D13 康定(海拔2395)----12KM---小天都隧道 ----14KM---瓦斯溝(海拔1626) ----28KM---瀘定(海拔1330)----14KM---甘谷地村(海拔1627)----17KM---二朗山隧道(海拔2170)----18KM---新溝(兩路鄉,海拔1330)----15KM---老虎嘴隧道(海拔1408) ----17KM---紫石鄉(海拔1068)----19KM---天全縣(海拔848) ----22KM---飛仙關鎮----20KM---雅安(海拔641)
今日騎行196公里歷時13小時,出發時間:​6:00
天氣:多云
風向:微風
衣著:瀘定縣城后十公里穿單騎行服
速度:二郎山28公里后下坡1.4公里到隧道,天全縣前40多公里的地方有爛路,午飯后70公里基本沒休息,就加油站方便一次,一氣奔雅安。
上午兩個多小時到瀘定,找打氣筒打氣,雜貨鋪借的氣管子,吃完包子9:15出發。近一個月沒打過氣,本想今天打滿氣奔成都沖刺,結果爬山都是破路(差瀝青沒鋪),過了甘谷地村才好。
漆黑的清晨高速下坡遇到三個減速帶,第一個沖過去,后面有兩個并排的,腳顛掉,多虧手握住車把控住車,下車時基本全身處于緊張狀態,但不是握死車把,而是肌肉放松精神緊張,有突發情況能夠立馬處理。
康定出來一直下坡,所以騎行20分鐘就到達小天都隧道
瓦斯溝河,上游叫雅拉河,在康定市吸納折多河后下游叫康定河,于冷竹關村前5公里處匯入大渡河
7:09到達冷竹關
先到瀘定橋后到瀘定縣,可惜我以為那個破破爛爛的橋不是,看了一眼沒有停留
靜靜流淌的大渡河
7:50到達傘崗坪隧道
傘崗坪
全長1411米、跨徑1100m、總造價超過10億元,被譽為“川藏第一橋”的雅康高速瀘定大渡河興康特大橋
從下邊看是不是很震撼!
8:14到達瀘橋隧道
8:26到達紅軍橋隧道,隧道旁邊就是瀘定橋
在瀘定縣包子鋪吃完早餐打完氣便出發了
10:28到達甘谷地,這之前都是這種未鋪瀝青路面,打滿氣的車胎顛的厲害,失算啊!
勝利就在前方,在此休息片刻
山腰的斜線是通往山村的小路,相當難走
12:07到達江家灣隧道
半小時后到達二郎山隧道,隧道之前幾公里路不再那么陡
14:55天全縣之前30公里路邊川菜館吃飯擦車,因為之前修道原因有十多公里土路爛路,人和車子滿是泥巴,爛路上迎面過來三個騎公路的,兩男一女,應該是參加騎闖天路川藏賽,今年有十名女隊員參加,個個都是女大神級別,下回有機會我要參加山地車川藏挑戰賽!
午飯后70公里基本沒休息,一口氣到雅安。
在天全縣穿梭半小時,縱深很長的一個縣城
17:09到達龍偉俠隧道
17:58到達飛仙關隧道,這里到雅安不到20公里
這里離我住的客棧(馬踏飛燕雕塑附近)還有7.6公里
雅州廊橋,又名雅安廊橋,因所在地雅安古稱雅州而得名,是目前國內最長最大的廊橋,是雅安城市標志性建筑。橫跨青衣江兩岸。
住宿的地方,碰到四個反騎川西小環線的成都小伙
雅安有獨特的三大景觀:“雅雨”、“雅魚”、“雅女”,并稱為雅安三雅,其中雅女說的是雅安的美女,所謂一邛、二雅、三成都,可見雅安的美女不亞于成都
本來跟一個騎友準備吃“雅魚”的,后來他有事就沒去(其實就是嫌貴)
自己簡單吃一口,鹵牛肉少了還不給切,哼哼。牛肉花生下酒菜!
10月05日:早餐咖啡面包,瀘定包子13.5,午餐27,晚餐32,住宿50。零食14.5合計:137​
川藏線騎行第十三天黑鳥數據
川藏線騎行第十四天:雅安——成都
2019.10.06川藏騎行第十四天:D14 雅安(海拔641)----4KM--- 金雞關隧道----7KM---名山區----25KM---墨竹鎮----31KM---午餐:邛崍----36KM---新津縣----39KM----成都
今日騎行142公里歷時10小時,出發時間:​7:20
天氣:陰
風向:下午微頂風
衣著:早上沖鋒衣+騎行服,十公里后單騎行服到終點
速度:街里穿行,20巡航,一直在城鎮之中穿行,想方便都找不到沒有人的野外可用,只能找加油站。
今天最后一天,眼里除了成都,什么都沒有,全速前進,不休息不照相。
雅安早餐
9:00到達新店鎮
邛崍母親河—南河
11:28邛崍午餐
15:16到達金馬湖大橋,橋下是金馬河,又名正南江,岷江干流。
10月06日:早餐包子粥11.5,午餐28,晚餐燒烤77,住宿60。零食25.6合計:202.1
川藏線反騎后六天騎行黑鳥數據
成都休整寄車及總費用
在成都住在57318客棧:皇家別墅蘭苑C1,車子免費打包,郵寄到哈爾濱160
青藏線費用:5475.2其中機票:1100。車子托運超重配件保養:300+200+360。拉薩吃飯按摩:650+253。
川藏線費用:2210.1其中車子修理:150+140=290
所以不管是租還是購買都不要太差的,最少27速(前3后9),因為車子越爛騎行越慢,故障率也越大
往大盤變速一定要給到足夠速度(不行就下車搖上需要檔位),鏈條及時上油
東郊記憶:作為一個老舊廠房改造的景點,使人難免會聯想到北京的798,以及廣州的紅專廠。這一類的舊廠房改造后,上世紀七八十年代的年代感撲面而來,總是會勾起對那個時代的回憶和好奇。
街頭藝術
一對帶狗狗拍照的新人
想看游戲展覽,有小時候任天堂游戲機的記憶,可惜門票不菲,只好作罷。
在廣場中間靜靜地看小朋友們玩電動紙飛機,竹蜻蜓。
春熙路翻墻大熊貓,它正趴在高大的建筑上努力向上爬,絲毫沒有理會底下喧囂的人群和過往的車輛,它留給大家的只是一個憨態可掬的背影和一個肥溜溜的大屁股。他有一個很洋氣的英文名字“IAMHERE”,中文名字翻譯過來就是“我在這兒”。
在樓頂平臺可以看到熊貓真容。
九眼橋位于成都市錦江區,古名宏濟橋,又名鎮江橋,始建于明萬歷二十一年(1593)。
在清朝乾隆五十三年(1788)由總督李世杰 補修時,改名為九眼橋。
乾隆五十五年(1790)又加以重修。 1988年于九眼橋西側新建交叉鋼架水泥預制橋,從橋基點起算,長約120米,寬25米,橋北下端辟有汽車通道橫貫東西,形成半立式交叉橋。古九眼橋于1992年冬拆去。
本想去九眼橋旁邊的酒吧喝一杯,但走了一圈發現沒有太好玩的,主要一個人喝酒實在沒有情調,在橋上包了一個手機膜,結果不久就壞了。
歷時28天4200公里騎行,從西寧到成都,可算能宮滿豪庭吃一頓。戰果:160個烤生蠔,蝦兩盤,涼拌花甲一盤,花生熟食共一盤,烤腦花一碗,焦糖豆花一碗,抹茶紅豆布丁一碗,水果4盤。由于酒水自費就沒拿,一直吃到下午3點整個餐廳只剩我一個顧客,男服務員還笑著說:沒事,繼續。但超時間我實在不好意思。
生蠔很新鮮,后廚專門有兩個人一直在用小刀剃生蠔,烤的時候我總控制不了火候,“啪啪”作響
最后除了我所有客人都走光了
甜品味道很好
成都網紅——方所書店,靜靜地從一樓到二樓走一圈
看完書在太古里靜靜的看溫泉
新疆大串了解一下,大烏蘇喝過的舉下手
成都必吃涼粉
粉蒸排骨,南瓜餅,涼粉
錦里和寬窄巷子是每次來成都必去的地方
花了60元掏耳朵,不一會就完事了,有被糊弄的感覺
5種口味卷餅
酒吧沒什么人,一杯雞尾酒60元
四千多公里風塵仆仆的騎行,換來錦里二樓喝酒閑看路人
請問誰知道圖片傳送不了是怎么回事,別人帖子的圖片也看不見,看見的都是跟我頭像一樣的8264圖標??
在線等,急急急!!!zhuli9298 發表于 2020-3-22 16:04 好像是8264系統升級
好吧,那我游記中的照片過兩天補上。不是我電腦的問題就行。謝謝回復。說會兒話 發表于 2020-3-25 22:03 愛護環境,值得尊重!很贊
謝謝,保護環境是每一位驢友的基本準則,否則就是假驢友。飛翔到天邊 發表于 2020-4-7 00:47 那個拉車的好像帶著全部家當,也不知出來多長時間了。
你的三個問題我一并回答:1、拉車的一般都是以年月為單位的,我遇到西安過來不算太遠,他都走了七八個月;
2、你說對了,我單車飛機托運因為超重被罰就是在單車箱里放了抓絨衣褲等,早知道隨后拎著都可以;
3、山地車6天川藏一般人完成不了,電動車有騎完的,八天川藏賽都是騎得公路,如果有可能我會挑戰山地車川藏線最快記錄;現在最快的是川藏男神孫輝于2019年5月27日00時56分創造的6天00小時56分,破7天的三位騎得都是公路車。( 本文作者 : 長風無淚 )

網友評論

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  • 雨那味 回復

    帖子太精彩了!喜歡樓主的觀念和處事方式。看到“神山頂的垃圾桶堆滿了,還有人往上扔垃圾,甚至有的直接扔到路邊,我把空紅牛罐與包裝袋帶到山下的鎮子再處理掉,因為我知道在幾千米海拔就算有人運垃圾也十分不易。每增加一點負重都會增大爬坡阻力,不知道自駕車里連放垃圾袋的地方都沒有嗎?”深有感觸。常常在野外看到垃圾包裝,氣憤難當!連帶有食物、飲料的包裝都能帶到山頂,野外,怎么就不能把輕飄飄的空包裝帶下山呢?就是壞!戶外人就不應該有這樣的渣滓。都應該向樓主學習,愛護環境!

    發表于:2020-5-4 22:55

  • 唐朝國慶 回復

    4200公里不扎胎,我也是服了

    發表于:2020-5-3 22:40

  • 天水追風 回復

    我是滇藏線

    發表于:2020-4-13 14:04

    • 長風無淚: [來一場說走就走的騎行吧! 時間:2019年9月8日至10月7日 計劃: 青藏線 13天,川藏線反騎15天,留......
  • 邢臺厚樸 回復

    支持支持。。。。。。

    發表于:2020-4-8 07:40

  • 人在旅途GZH 回復

    感覺騎青藏線的時候還休閑一些,到了川藏線才開始挑戰速度,不然的話應該還可以再減少幾天。

    發表于:2020-4-7 23:21

  • 飛翔到天邊 回復

    那個拉車的好像帶著全部家當,也不知出來多長時間了。

    發表于:2020-4-7 00:47

    • 長風無淚: [青藏線騎行第一天:西寧—青海湖漁場 騎行經歷:本人80后小哥一枚。山地車騎行5年,要算二八大扛那得從穿開襠褲說起……,騎行里程兩萬余公里,單日最遠300公......
  • 菜鳥--聊聊 回復

    老師厲害!贊。

    發表于:2020-4-6 17:34

  • 飛翔到天邊 回復

    單車箱竟然有54斤,是不是加上行李的重量?
    發自8264手機版 m.8264.com

    發表于:2020-4-6 01:13

    • 長風無淚: 西寧游玩調整 西寧市 海拔兩千多米,所以提前兩天到達進行身體和車子調整及食品采購工作。 9月6日 西寧 ...
  • 飛翔到天邊 回復

    雪中的牦牛好可愛
    發自8264手機版 m.8264.com

    發表于:2020-4-6 01:03

    • 長風無淚: 來一場說走就走的騎行吧! 時間:2019年9月8日至10月7日 計劃: 青藏線 13天,川藏線反騎15天,留兩天機動 ...
  • 飛翔到天邊 回復

    平均每天150公里,速度夠快,應該挑戰一下6天跑完川藏線。

    發表于:2020-4-5 23:51

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